Гидросамолеты
Главная Анонсы Новости Контакты

Меню

Опрос

Какие гидросамолеты вы считаете прорывом в самолетостроении

самолет-амфибия Бериева
летающие лодки Дорнье
гидросамолеты Кертис
летающие лодки Григоровича
первый русский гидросамолет Гаккеля
гидропланы Сикорского


Результаты опроса

Комментарии

    26.07.15 16:44 Написал(а) Анатолий (из города Москва)
"Прут" был затоплен своими. Эти события грех знать.
читать статью »
    04.05.15 11:47 Написал(а) Валерий (из города находка)
всё есть и ничего про ТУ-16 Романовка, Кневичи. пропущен период 60-80 г.Всё же разведка на Тихом океане. К Америке летали...страху наводили белые медведи.
читать статью »
    06.09.14 13:38 Написал(а) Закуцкий николай Григорьевич (из города САНКТ -ПЕТЕРБУРГ)
Марш морских летчиков
Николай Григорьевич Закуцкий
Особые машины,
Особая судьба,
Морская авиация,
Элитные войска.
Мечтают супостаты
Россию расчленить,
Границы уничтожить,
Богатства растащить.
В Небе Россию
Мы защищаем,
И, словно птицы,
Над Морем летаем.
Океан небесный,
И простор морской,
В жизни для пилота
Стали Вы судьбой
Машина сплотила
Нас в мощный кулак,
Пусть только посмеет
Обидеть нас Враг.
Готовы мы к бою
И ночью и днём,
На крыльях своих
Мы Победу несём.
читать статью »
    10.03.14 14:28 Написал(а) Игорь
Неплоха информация, но мало фото самолетов и чертеже очень не хватает. Подумайте над этим, чтобы сайт стал лучше.
читать статью »

Краткая история гидросамолетов

Прогресс сыграл с гидросамолетами злую шутку: точка максимального развития морских самолетов стала и точкой их заката.
Тем не менее, «золотая» история гидроавиации, вместившаяся в короткие 30 лет, до сих пор продолжает вдохновлять авиамоделистов и поклонников ретроавиации по всему миру.
То было время экспериментов и неоднозначных побед.

Самолет на воде?

Первый русский гидросамолет Гаккель V Первые попытки превратить «самолет на воде» в реальность предпринимались еще в начале XX века. К сожалению, ни самолет В.Кресса, ни самолеты с поплавками Блерио не смогли оторваться от воды. Вновь интерес к гидроавиация возник в 1910-м году. Это было объяснимо – сухопутные самолеты стали ставить рекорды дальности, но вода для них пока являлась непреодолимой преградой.

Научить самолет садиться на воду и взлетать с нее стало идеей «фикс» для многих изобретателей. И их первым новшеством, придавшим столь характерный внешний вид гидросамолетам, стали поплавки.

Эволюция гидросамолетов

Буквально за несколько десятилетий гидросамолеты прошел пусть от неустойчивого самолета на воде до надежного трансатлантического перевозчика.
Оптимальное сочетание мореходных и летных качеств гидропланов стало основной задачей конструкторов, которая с переменным успехом решалась все это время.

Французская летающая лодка Донне-Дено DH2 Опыты с материалом, количеством поплавков и общей конструкцией самолетов привели к донельзя простому решению: самолеты на воде получались за счет крепления поплавков к стойкам колесного шасси обычных бипланов. Бипланная схема оказалась наиболее удачной и по той причине, что обеспечивала большую грузоподъемность.

На следующем этапе поплавковый гидроплан сменяет «летающая лодка» - идеальное решение для неспокойной воды. Работы Г. Кертисса, Ф. Донне в этом направлении стали классикой и послужили образцом при создании многих летающих лодок 1912-1914 гг.

Идея самолетов амфибий, как ни была заманчива, в 1910-е годы не получила развития. Самолет амфибия обладал слишком большим весом, кроме того, поплавково-колесное шасси создавало значительное аэродинамическое сопротивление. Подобные тихоходные гидросамолеты были неинтересны стремительной военной авиации. Популярность придет после войны: самолет амфибия, открывающий широчайшие возможности эксплуатации в самых различных условиях, окажется востребован коммерческой авиацией.

Дольше всего изменения не касались материала и схемы конструкции гидропланов. Лишь к концу Первой мировой войны появляются экспериментальный гидроплан "Юнкерс Ju-II" и «летающая лодка» великого Дорнье, в создании которых впервые используются металл и монопланная схема.

Морские самолеты на войне

Гидросамолет Бериева Бе-2 Традиционно войны стимулируют развитие вооружения. Гидроавиация пережила особенную судьбу. Если в период Первой мировой войны в мире было построено 2 500 гидросамолетов, то к Великой войне самолет на воде как средство борьбы с противником, практически изжил себя.

Но в 1914 году гидросамолеты взяли на себя самый широкий спектр военных задач: разведка, борьба с морской авиацией противника, уничтожение вражеских кораблей и подводных лодок. Соответственно, морские самолеты совершенствуются, вооружаются и дифференцируются по назначению. Появляются истребители, разведчики, многоцелевые самолеты, торпедоносцы. Впервые в качестве постоянного места базирования начинают использоваться палубы кораблей.

Новым явлением в это время с конструкторской точки зрения стали многомоторные морские самолеты. Поплавковый «Илья Муромец» или же немецкая «летающая лодка» - подобный гидроплан обладал повышенной дальностью и грузоподъемностью, лучшими мореходными свойствами и явился родоначальником целого семейства пассажирских гидросамолетов 1920-1930-х годов.

Гидроплан на гражданской службе

современный гидросамолет После войны предпосылкой для развития гидросамолетов стала гражданская авиация.
«Летающая лодка» стала первопроходцем в отдаленных районах Земли, где отсутствовали аэродромы, но имелись водные акватории. Таким образом, гидроавиация сыграла важную роль в развитии авиалиний в Азии, Африке, Южной Америке, Океании и в географических исследованиях. Легендарные трансатлантические и кругосветные перелеты 30-х гг. также совершали именно гидросамолеты.
Среди звезд гидроавиации этих лет - самолет амфибия «Лоинг ОА-1С», «летающая лодка» Дорнье Do X, самолет амфибия Сикорского S-38…

И хотя гидросамолеты продолжали ставить рекорды – все чаще это стало происходить в рамках лишь своего класса. Большая часть преимуществ самолета на воде стала номинальной в век реактивных и сверхзвуковых скоростей авиации.

Начиная с конца 40-х гг. в мире начинается сокращение программ и сделок, связанных с военными гидропланами. «Золотой век» гидроавиации остался позади...

Карта сайта    Контакты

© 2009-2016 Hydroplanes.ru
Design (c) by Kero & Dmi3y 2010